今年的中秋国庆挤一块去了。国务院的放假通知也特别的很。

今年中秋国庆假：9月17日上班，18日休息，19~21日上班，22~26日休息，27~30上班，10月1~7日休息，8~9日上班，10日又休息……从9月18日至10月15日，工作日和休息日被“分割”为8个部分。根据《国务院办公厅关于2010年部分节假日安排的通知》

哈哈哈。。。都是神仙啊，还不如凑一块放呢。

看看吧，这是个什么机构，目前的培训机构貌似没有几个靠谱的。我们当地的一些培训也是这样，可怜那些农村来的小孩了。

近期以外得到这些照片，感觉很漂亮，发出来大家共享下。

下面这个就是传说中的金顶谢花酥梨。梨很大，基本上一个半斤。

彪悍的梨树王，其实就是颗最粗的树

最大的梨，据说今年还有更大的

梨王，据说去年的被张弓酒厂买了

看新闻乌鲁木齐安静了，欣慰下。所有的动乱，战争，对于我们老百姓都是无利可图的，要么你是工具，要么你是受害者。哎，低调。

乌鲁木齐真漂亮，可见国家砸了不少钱在哪里，我们这里就很破烂了，和乌鲁木齐比较可是天堂地下了，就是不明白为啥天堂的人还不知足，闹腾个啥？

8shop原来的空间挂掉了，赞助停止了，聊了下，还是一个原因，无力运营，无法承受高额的空间费用了。哎，发起赞助时都起于好心，但是面对现实的时候又不得不审视自己的经济能力，世上的事情都是这样的道理。理想要屈服于现实。

想依靠网站养网站，对于大多数站长是不现实的，如何才能走一条良性的道路，还需要继续探索。

公元2009年6月18日，我国中央电视台代号cctv 在焦点访谈节目中报道了谷歌中国传播se qing信息的情况。下边引用主持人的话。

互联网的出现给亿万网民提供了巨大的信息空间和宽广的意见平台，这是科技带来的福音，也是人类的进步。因此，从事互联网业务的企业和工作人员应该倍加珍惜这个平台，更要自尊自爱，遵守法律。谷歌中国没有按照我国法律法规的要求做好淫秽色情内容的过滤工作，大量的境外互联网上的淫秽色情信息通过这家网站传播到了我国境内，严重违反了全国人大常委会关于维护互联网安全的决定，和国务院互联网信息服务管理办法以及有关行业的自律规范。对这样严重侵害广大青少年身心健康和公众利益的行为应予以强烈的谴责，并希望相关执法部门依法处罚。纯洁网络环境，让中国的互联网孕育出更多的善因，结出更多的善果。感谢收看今天的节目，再见。

hehe …. 快国庆了，抓的严一点也是好的，谁让谷歌mjj呢，不过话说回来了，完全杜绝也是不可能的，技术限制，也有意愿限制，谁都知道se qing是赚钱的东东。估计最近谷歌要休息下了。不过应该不会休息很久，谷歌的公关还是有力的，虽然不如百度。

总结下：从这件事情上看，打击seqing是越来越严重了，加上最近的严查beian，所以有站的要谨慎了，别惹麻烦。

google 这样的国外大企业，要小心了，别拿自己不当外人。

广大网民还是遵纪守法的好，国家强人民富。

牛人年年有，今年也不缺。

广东版常识
老师,你有没有常识啊?
俗话说:长太息以掩涕兮,哀民生之多艰。作为一个考试时代的人族子民，每天去上学让我感到非常无语，我总是哀学生之多灾多难。这种感觉，有时候让人宁愿回到石器时代，那个时代，谁不让我睡觉，我捡一块石头就可以表达我的强烈不满了。每当晚自习放学走出学校，抬头看见天空一轮凄凉的明月，我不禁发出千古一问：老师，你有没有常识啊？难道你不知道是人都要睡觉的吗？竟然不让我在课堂上睡觉。
从早上很早就要回到学校了，有多早？7点。作为一个老师，你竟然还很无耻的告诉我们，人家哪间哪间学校，6点多就全部回到教室看书了。我靠，这种语气，和那些白痴女人一整天喜欢说我那个friend,我有个friend的调调完全一样白痴。本来我想举个例子说，人家美国……可惜啊，信息来源实在是太封闭了，只能听见老师说，人家哪间哪间学校，却从来不会听见老师说人家美国。不举美国的例子没关系，老师，我告诉你，中东那边，很生气的人，喜欢玩人肉炸弹的，这是CCAV的新闻连播说的。
中东啊，水深火热，我们新一代的祖国花朵多幸福，天天早上7点回到学校。但是，我要睡觉啊。我晚上12点才睡，早上6点多起床。早上7点回到学校，一直到晚上10点多才放学。我肯定不够睡。午休？老师，你有没有常识啊？有些人中午睡那些一个小时，不睡还好，越睡越头晕。没办法，我上课打瞌睡。很累了，打瞌睡，这是正常的生理现象。老师你竟然说，上课要睡觉的同学回家睡，我靠，你以为我不想回家睡。我真的好痛苦，好痛苦。我觉得老师没常识，校长没常识，教育界没常识，现在高考写常识，无疑就是给我机会，表达我对整个中国教育界的强烈的不满，还有深深的鄙视。你们没常识。学生是要睡觉的……学校是我们的，也是你们的，但归根结底，还是你们的……人是要睡觉的……我要睡觉……睡觉……

在其他人的博客上看到个瑞星的google免费版不错，虽然不是全功能版本，但是对于普通用户来说，已经够用了，而且还能免费升级，有什么不好的呢。

下载地址：

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需要先下载google的自动安装工具。

太阳的最外层大气称为日冕, 它由高温, 稀薄的气体组成.这些高温的气体由於动能较大, 因此能克服太阳的引力影响, 不断向行星际空间膨胀, 形成向外喷射的带电粒子流, 这种特殊的粒子流就称为太阳风.太阳风的主要成份是质子和电子, 它”吹”到地球时的速度约为400-500公里/秒.太阳风是一种稳定的长期的现象.最早人们是从彗尾总是背向太阳这种现象中猜测到太阳风的存在的.
太阳风暴是一种速度更高的太阳风, 它是一种短期的爆发性的现象, 一般认为太阳风暴来自於日冕中的黑暗区域-冕洞.来自冕洞的太阳风由於得到加速, 其速度一般可以达到800-1000公里, 甚至更快.

太阳风暴虽然以高速吹向地球, 但地球并非全无遮挡.地球磁场能迫使太阳风绕过地球, 并形成一个被太阳风所包围的区域, 有效地保护了地球不直接受太阳风暴的侵袭.

太阳风暴
太阳的活动内容非常丰富, 但基本可以归结为两种类型: 即缓变型和爆发型.缓变型如太阳黑子, 太阳风等. 爆发型如太阳耀斑, 太阳风暴等.研究表明, 太阳有一个11年的活动周期, 活动剧烈时称为”峰年”, 极小时称为”谷年”.上一个太阳峰年是1989年, 因此, 11年后的2000年自然就是新的太阳活动峰年.

在太阳活动峰年里, 太阳的活动异常剧烈.具体表现为太阳黑子数量增多, 出现耀斑和太阳风暴等现象.

要清楚太阳风暴, 首先必需说说日冕和太阳风.

太阳的最外层大气称为日冕, 它由高温, 稀薄的气体组成.这些高温的气体由於动能较大, 因此能克服太阳的引力影响, 不断向行星际空间膨胀, 形成向外喷射的带电粒子流, 这种特殊的粒子流就称为太阳风.太阳风的主要成份是质子和电子, 它”吹”到地球时的速度约为400-500公里/秒.太阳风是一种稳定的长期的现象.最早人们是从彗尾总是背向太阳这种现象中猜测到太阳风的存在的.

太阳风暴是一种速度更高的太阳风, 它是一种短期的爆发性的现象, 一般认为太阳风暴来自於日冕中的黑暗区域-冕洞.来自冕洞的太阳风由於得到加速, 其速度一般可以达到800-1000公里, 甚至更快.

太阳风暴虽然以高速吹向地球, 但地球并非全无遮挡.地球磁场能迫使太阳风绕过地球, 并形成一个被太阳风所包围的区域, 有效地保护了地球不直接受太阳风暴的侵袭.

太阳活动对地球和人类有重要的影响.特别是耀斑和太阳风暴等爆发型的活动会产生大量的紫外线, X射线和带电粒子流, 这些突发性增强的辐射可能引起多种地球效应: 如极光, 磁暴, 电离层暴等.并由此导致短波通讯等受到严重干扰甚至中断, 对空间飞行器造成辐射损伤, 甚至破坏地面电力传输等等.

紫外线的增强和过多的曝晒则会导致人类皮肤的病变, 严重者可导致皮肤癌.

已有研究表明, 气候的变化也有约11年的周期, 相信这与太阳活动的周期有著密切的关联.太阳的一些活动甚至还是诱发地震的因素之一.

正是由於这个原因, 在这个太阳活动的新峰年, 太阳风暴等现象备受媒体和群众的广泛关注.

太阳风暴是太阳黑子活动达到高潮时，太阳因能量增加而向太空喷射大量带电粒子。太阳风暴每11年发生一次，它往往以每小时300万千米的速度向地球扑来，与地球磁场发生撞击产生地磁冲击波。太阳风暴对地球的负面影响不大，但还是常引起地球发“高烧”，对人类生活造成一定破坏。由于太阳风暴中的气团主要内容是带电等离子体，并以每小时150万到300万公里的速度闯入太空，因此，它会对地球的空间环境产生巨大的冲击。太阳风暴爆发时，将影响通讯、威胁卫星、破坏臭氧层。
比如70年代的一次太阳风暴导致大气活动加剧，增加了当时苏联的“礼炮”号空间站的飞行阻力，从而使其脱离了原来的轨道。1989年的太阳风暴曾使加拿大魁北克省和美国新泽西州的供电系统受到破坏，损失超过10亿美元。

科学家形象地把太阳风暴比喻为太阳打“喷嚏”。太阳的活动对地球至关重要，因而太阳一打“喷嚏”，地球往往会发“高烧”。
太阳风暴虽然可以产生广泛的空间环境效应，对人类的活动产生影响，但对人体（航天员除外）的影响并不显著，这应感谢地球如此完美的构造。太阳爆发时发生的紫外线和X射线的强度可以达到平静时的数十倍甚至数百倍，并抛射出大量的高能带电粒子，幸运的是地球稠密的大气层保护了我们，吸收了大部分的紫外线和X射线；地球磁层的磁场很好地屏蔽掉了高能带电粒子，使我们免受高能粒子的辐射损伤。但是，影响虽小并非没有，现在科学家正全力以赴地进行有关方面的研究。
太阳X射线耀斑级别在国际上统一按1－8埃X射线强度的峰值通量分为A、B、C、M、X等5个级别。

转发的：
一个高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看！！！

　
注： 文章有点长．顶不顶贴不重要．重要的是把贴看完，也许真的能挽救一个生命．

尽量不要上高速开车和坐车．尤其是长途客车走高速（出事的太多了）．　

　 这个帖子不是我写的．是一名很有责任心的交警写的．
　　　　
　　 我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，

救了他一命．他和我说一定在网上发出来，让更多的司机朋友看见．

　　 走高速的司机朋友在每次上高速前，最好把这篇文章温习一遍．

正文：

一、停车、停车、还是停车！

　　 最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

二、爆胎时的操控处理
　　
　　　　刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
　　
三、超速行驶
　　
　　　　超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
　　
四、行车前的安全检查
　　
　　　　还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
　　
五、高速公路的标线、标牌和警告
　　
　　　　相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，
　　
六、尽量避免夜间行车
　　
　　　　在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
　　
七、超车时多用闪灯提醒
　　
　　　　高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。

八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。

　　
九、保护现场？保证安全！

　　 我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！

　　 在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！

十、发生事故后

　　 当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？

　　
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速

　　 这两条是相辅相成的，怎么，不理解？我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了，这就直接导致了一个后果：我们大队每年都有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨，只能经DNA检验。至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶，砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一个间接的杀人凶手！

　　 过往的乘客朋友，不要再上高速公路上拦车、搭车了！还有那些上路捡空瓶和煤块的人们，当高速机动车撞上人体时，人真的会碎的！我永远也忘不了那年冬天夜里一点多，我在路上守在一具无头尸旁，昏暗的车灯中地方上太平间的老王拎着找到的一个女人头走向我的镜头，开始我们还怀疑是谋杀，经县市两级法医及刑警队联合尸检，最终证实该人体是被巨大的冲击力作用于背后，致使颈部撕脱后飞出一百多米远，后来证实那个老太太精神不太好，收费站的监控显示她确是一个人走上的高速，至于她要干什么，谁也不知道。至于路面被多车连续多次碾压的尸体我见得太多了，以致我们常常要用铁锨和麻袋来为他们收尸，你想象不到一具人的尸体散落在10X80M的路面上是一个什么情景，你也感受不到那种新鲜的破碎的尸体是一种怎样的气味，那是自然界中你永远也闻不到的，我永远也不愿再见！再闻到！

十二、安全带保安全
　　
　 高速上…坐在后座的人一定要系安全带!…这个往往是很容易忽视的问题….亲眼见过一辆SUV在高速翻滚…司机因为系了安全带没事…后座上的两个女孩被甩出…当场死亡!太KB了!现在..只要上高速…强令车上所有的人系安全带!
　　　
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

十三、高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能想事而思想开小差

十四、其他

　　没想到这篇即兴的短文竟会写了这么多。最后，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：

　　1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司机后面的那个座位，相信我，遇到紧急情况，司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在后排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！

　　2、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。

　　3、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

　　4、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能体会。熟能生巧？熟也能生骄！

　　5、永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要把自己的生命财产安全寄希望于掌握在别人的手中。（就好像我们一看到违法行驶的女司机就赶紧躲得远一点^-^）

　　6、上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！

　　7、还有一句题外话，现在的高速公路平均50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。

　　8、最后一个很白痴的提示：报警电话永远是110！不要在前面加区号！

　　无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员，并不在他的驾车技术有多么高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条